Идея превратить Санкт-Петербург в «Русский Детройт» начинает сбываться: в пригородах обустраиваются западные автомобильные концерны, а количество автовладельцев в городе за последние несколько лет увеличилось почти вдвое. По мнению некоторых специалистов, в Северной столице ситуация с пробками и загазованностью в скором времени может выйти из-под контроля.
Кто-то предлагает в качестве борьбы с автотранспортным коллапсом строительство дорогих платных парковок в центре города, кто-то — введение экологического налога с тем, чтобы вытеснить старые автомобили на окраины. Но все более уверенно звучат голоса тех, кто ратует за строительство подземных транспортных гаражей и развязок.
Высококвалифицированные специалисты по подземному строительству в стране есть, и оно ведется во многих регионах, однако, если проект не федеральный или не субсидируется западными компаниями, как в случае с торгово-офисным центром «Стокманн», на транспортный фактор средств обычно не хватает… В результате подземное строительство в отечественных грунтах порой попросту вязнет и превращается в настоящий underground (от англ. — подполье).
По словам руководителя геотехнического инженерного бюро «ПЕТЕР-ГИБ», д. т. н., профессора, заслуженного деятеля науки России Сергея Сотникова, он изучал последний проект подземного торгового комплекса на площади Восстания и на вопрос «Где же транспорт?» получил ответ: «А нам никто за это не заплатит». То есть, свои деньги большинство частных инвесторов в транспортную инфраструктуру вкладывать не желает.
Между тем, на площади Восстания уже сегодня сложилась катастрофическая ситуация с автомобильными потоками, что же будет, когда там возведут еще один крупный торговый комплекс?...
Источник – журнал «СТО Строительство Технологии Организация» (май 2012 г.), Санкт-Петербург
|
